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以塑代钢将是汽车轻量化的趋势种植

发布时间:2020-04-19 16:36:39 阅读: 来源:岩棉彩钢厂家

以塑代钢将是汽车轻量化的趋势

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以塑代钢将是汽车轻量化的趋势 13-06-06 08:28 来源:《中国经济和信息化》 打印  手机看新闻

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汽车并非越重越安全,但自重却是汽车轻量化一个难以避开的话题。

塑料汽车不再仅仅是玩具。

日前,一款命名为Urbee 2的3D打印塑料汽车面世,除了底盘和引擎,其余大部分材料都是塑料。它的设计师Jim Kor 在接受媒体采访时表示,他的这款塑料汽车和钢铁材质一样坚硬,但却是钢制汽车重量的一半。

虽然这部车目前仅限于实验阶段,远远达不到量产的程度,但毋庸置疑的是,这至少表示汽车零部件乃至整车都在朝着轻量化的方向发展。

据研究表明,一辆轿车的自重每减少10%,燃油消耗量就降低6%~8%,降低5%~6%的排放,这对于实现汽车节能减排意义重大。

国家汽车轻量化技术创新战略联盟副秘书长王智文在接受《中国经济和信息化》记者采访时表示, 高强度钢和塑料(非金属材料)是既能实现汽车轻量化又能控制低成本的好材料。

以塑代钢

在节能减排压力下, 以塑代钢 的概念在汽车业广为流传。据美国化学工业学会的资料显示,目前汽车塑料零部件的重量总和还不及汽车总重量的十分之一,因此,可以扩展应用的空间还非常广阔。

近年来,为了提升市场竞争优势,各车企纷纷研发并上马采用了轻量化设计的车型。世界知名车企更是走在了这一领域的最前沿。宝马将于今年秋季量产BMWi3纯电动汽车,这款汽车的最大特点是,外壳材料为塑料、底盘材料为铝合金,与传统同类车型相比,实现减重250~350千克。这一现实不仅能够引领汽车设计新潮流,更将颠覆汽车制造流程及整体市场格局。

作为汽车的发明者,奔驰在车身轻量化领域肩负着更重的责任和使命。2012年11月的广州车展上,奔驰发布了一款名为F125的氢动力概念跑车。该车主要由碳纤维、铝合金以及塑料联合打造而成,在保证车身刚性的同时将车身轻量化做到了极致。

另外,凯迪拉克和福特也是汽车轻量化的杰出代表,凯迪拉克在发动机罩上已经使用了纤维增强塑料,而福特则正在研究如何降低生产碳纤维部件的成本。在资深汽车行业分析师张志勇看来,碳纤维材质成本过高,工艺复杂,难以工业化推广,只适用于赛车和少数豪华跑车。

车身减重风当然也已经吹进国内。本土车企中,长城汽车股份有限公司(下称长城)和奇瑞汽车股份有限公司(下称奇瑞)是在这一研究领域走得最远的两家车企。

2011年11月,奇瑞汽车联合全球最大的聚合物生产公司之一德国拜耳材料科技(中国)有限公司,联手创建了 奇瑞 拜耳汽车轻量化联合实验室 ,双方就聚氨酯复合材料、聚碳酸酯塑料车窗用材料、新能源锂电池材料、吸音降噪等材料在汽车上的应用展开共同研究,并对外联合申请项目及推广。而在此之前奇瑞的A3CC双门跑车已经在德国K展Sabic展台展出,其前翼子板采用Noryl GTX树脂制成。

长城汽车同样与拜耳公司展开了合作。在2012年北京车展上,长城展出的哈弗E概念车的7个车窗组件,均采用拜耳模克隆聚碳酸酯制成,并配有大尺寸全景天窗。这是我国本土汽车制造商首次如此大范围应用聚碳酸酯车窗。

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标签:汽车轻量化 轻量化材料 轻量化技术 

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